製圖/王斌盾構機將從三湘南湖大市場內的留園路旁下井,向西北方向掘進4公里多,最後從開福寺站的東端弔出。本報訊(記者 章盛莉)長株潭城際鐵路優化設計,以隧道的方式下穿三湘南湖大市場段,相比原來架設高架橋的設計,拆遷量大為減少。記者昨日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路項目部瞭解到,城鐵施工已經啟動三湘南湖大市場段的拆遷,盾構機將從市場內的留園路地段下井向西北方向掘進。根據計劃,長株潭城鐵長沙火車站以南的線路有望2016年通車,長沙火車站以西的線路將於2017年完工。
  設計“橋改隧”下穿三湘南湖大市場
  據瞭解,在長沙火車站以北區域,長株潭城鐵原計劃以高架橋的形式上跨三湘南湖大市場,即城鐵線路自長沙火車站引出後,向北通過高架橋跨越遠大路、三湘南湖大市場等路段。方案優化過程中發現,如果架設高架橋,沿線拆遷量較大,也不利於該區域整體規劃與發展,採用隧道下穿該區域則可避免大量拆遷。為此,長株潭城鐵建設對三湘南湖大市場路段進行了“橋梁改隧道”設計變更。根據部署,盾構機將從三湘南湖大市場內的留園路旁下井,向西北方向掘進4公里多,最後從開福寺站的東端弔出。
  “橋改隧”之後,城鐵湘江隧道的長度增加了2公里多,目前三湘南湖大市場內正在進行的拆遷路段,以後將成為湘江隧道出地面後與地面部分對接的節點路段。據悉,城鐵線路經長約11.45公里的湘江隧道從遠大路北側出地面後,繼續向南到達長沙火車站,在長沙火車站東側設城鐵車站,火車站將增設股道滿足城鐵通過條件。城鐵線路繼續以路面形式向南,到達楊家山的樹木嶺隧道入口再次進入地下,直至南三環出地面。
  進度兩大隧道主要工點全部開建
  全長約96公里、設計時速200公里的長株潭城鐵連接長沙、株洲、湘潭三市,全線建成後將在三市之間形成“人”字形的半小時通勤圈。城鐵長沙段一共設有12個站,全線兩大重難點控制性工程——湘江隧道、樹木嶺隧道均在長沙段範圍內。目前,湘江隧道、樹木嶺隧道城鐵線路主要工點已經全部開建。
  湘江隧道的兩台盾構機已經順利穿過湘江,到達開福寺站。該段區間掘進里程全長約2.7公里,其中穿越湘江段長達1100米。城鐵湘江隧道的盾構機刀盤開挖直徑達到9.34米,開挖的隧道相當於三層樓高,是目前國內最大直徑的過江土壓平衡盾構機。根據城鐵建設計劃,包括雷鋒大道站、市府站、濱江新城站、開福寺站在內的長沙火車站以西的城鐵線路將於2017年完工。
  作為全線最長的隧道,樹木嶺隧道從楊家山入地,至南三環出地,全長12.86公里。目前,樹木嶺隧道整體施工任務已完成過半,計劃於明年底主體完工,為城際鐵路長沙火車站以南至株洲、湘潭的線路實現2016年底通車提供有利條件。  (原標題:城鐵將下穿三湘南湖市場)

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